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车型价格-2018年整个中国品牌受车市结构升级的影响都十分明显

利比里亚学校大火

自主SUV在西南市場的絕對優勢,正在因為消費結構的升級而出現變化。雖然總量上佔有絕對優勢,但2018年德系和日系的市場銷量分別增長4.53%和2.09%,而中國品牌則下滑了9.13%,包括長安、寶駿、歐尚等品牌下滑明顯,而過去依賴西南等三四線乃至四五線市場的品牌諸如比速、眾泰等眾多自主品牌,在升級趨勢的淘洗中,正走向生死邊緣。而主流中國品牌,則在新一輪的競爭中,通過更有優勢的車型來衛冕。

乘用車消費重心「南移」與「消費升級」現象並存。「在我們的二環和三環市場(除中部、東部之外的區域),雖然也有受環境影響的情況,但市場的結構性調整趨勢更加明顯。」宋軍告訴記者,從今年來看,雖然整個經濟型市場的競爭有所加劇,但他的直觀感受是「競爭對手變少了,不管是合資還是自主,所有的企業都到了要做市場抉擇的時候。」

不僅僅是西南,據易車研究院的數據,2018年整個中國品牌受車市結構升級的影響都十分明顯,中低端市場的萎縮造成中國品牌終端銷量份額降至35.49%,2020年不排除降至30%的可能。所以,高端戰略不是吉利、長城等少數優秀中國品牌的「選修課」,而是所有渴望存活下來的中國品牌的「必修課」。

合資深入腹地,自主SUV如何應對

另一方面是聚焦智能化和自動駕駛功能,成都車展上幾乎所有的中國品牌車型,智能互聯都是展示的重點。比如星途LX就在車展上重點展示了其搭載的「智能互聯Lion3.0雄獅智雲系統」以及L2.5級自動駕駛裝備。作為一款「雲智能SUV」,博越PRO更是想要從車規級芯片、智能交互、雲製造、智能安全等四個方面來強化自己在緊湊型SUV領域的優勢。博越PRO搭載了行業首款車規級芯片E01,每秒運算超百萬億次,縮短了車機芯片與手機芯片的代差;此外,其搭載的GKUI19車機系統,擁有開放的車機底層架構平台,能實現快速的自我迭代和進化,可以實現「智能車機」的升級。

吉利品牌銷售公司總經理宋軍9月5日在接受第一財經記者採訪時談到,以東北、內蒙古為首的北方市場一直是經濟型市場,受大環境的影響較大,在過去一段時間確實出現了需求疲軟的情況。一位車企的內部人士也告訴記者,他在調查內蒙古呼和浩特的海西路車市時發現,該地出現了大量經銷商關停的情況,同時店租行情出現下滑。而整個東北地區因為人口外流等因素,車市受到影響。

涵蓋四川、重慶、雲南、貴州幾大省份的西南市場是自主品牌的「根據地」。來自易車研究院的第三方數據顯示,2018年西南車市SUV的終端銷量為135.16萬輛,高於轎車的128.73萬輛。與此同時,中國品牌在西南地區佔有絕對的市場地位,2018年在這一區域的終端銷量高達125.28萬輛,遠遠高於德系、日系的62.52萬輛和38.63萬輛。

由於技術和成本原因,部分中國品牌目前尚未有國六車型投放,另有企業面臨排放升級后成本大幅上漲,從而失去市場的痛楚。而包括吉利在內的企業正在加速搶佔這些品牌所讓出的份額。「目前全國市場,雲南因為幾乎都是國五車型的傾銷,所以車市價格最低。」宋軍透露道,不過,雖然當地市場尚未實施「國六」,但由於主流品牌的國六車型價格與國五差異並不大,諸如吉利2020款博越的起售價格較上一代拉低了一萬元,甚至低於國五車型,因此,當地消費者也開始轉向「國六」車,這或將進一步加速邊緣企業的淪喪,強勢品牌的市場集中度進一步提升。

包括捷達VS5在內的多款SUV選擇在成都車展首發亮相,並非全屬偶然。

「與國外的消費者相比,中國在10萬~15萬主流價格區間的消費者,對智能化的重視度高於前者。」宋軍談道,這也是汽車「四化」趨勢之下,市場結構性調整的趨勢之一。

雖然SUV市場在前7月出現下行的趨勢,但從數據上看,下滑的主要是10萬元以下的入門級市場,而緊湊型SUV市場,在業內看來,未來3年,仍然將是SUV市場中最為主流的消費區間。幾乎所有的中國品牌都在這一市場密集布陣,作為SUV市場的後來者,吉利在10萬元以上的SUV市場不僅布局了星越和博越兩大家族,還進一步利用成本和價格優勢來搶食其餘品牌份額。

想要生存,自主品牌必須要向上突破,走向高端,而以捷達VS5為代表的合資品牌,正在全面下探,以進入自主腹地,短兵相接之際,中國品牌如何突破?

「市場兩極分化、馬太效應增強的背景下,無論是對於整體市場還是單個企業內部,明星車型效應會進一步聚焦。」宋軍認為。這是吉利正着力打造博越、帝豪產品系列,榮威打造RX5家族以及長安推出CS75plus的內在邏輯。利用已有的成功車型作為命名體系一方面可以增加消費者的接受度,在營銷上也可以資源聚焦,而「兄弟同堂」的模式則能更好地覆蓋所有的細分市場。

以不足9萬元的價格,大眾全新子品牌捷達旗下的首款緊湊級SUV車型VS5在成都車展上開啟了與自主SUV正面搏殺的態勢。

車市重心南移,結構性調整加速

易車研究院發佈的《2019區域市場洞察報告》顯示,2018年中國乘用車消費重心「加速南移」,東北、華北、西北的下滑分別高達17.12%、12.41%、8.77%,明顯高於華東、華南等南方區域。

今日关键词:国博展出回归文物